Clicando aqui vocês podem ler a última memória (reunião realizada aqui na COCESP). Foram levantados os grandes temas que servirão de apoio para o Encontro dos Grupos de Trabalho, que acontecerá no CEPAM, dia 09 de dezembro. As inscrições podem ser feitas aqui.

ATA DE REUNIÃO

Disciplina FÓRUM PERMANENTE ESPAÇO PÚBLICO

2ª EDIÇÃO -CAMPUS SUSTENTÁVEL

Data 08 de novembro de 2010

Grupo GT3 Mobilidade Sustentável Local Sala 4 - COCESP

Facilitadores Samir Tanios Hamzo e Marino Benetti (COCESP)

Preparado por: Isabel Bossi e Gerson Damiani

PARTICIPANTES: Élio, Gerson, Isabel, Marino, Samir, Thiago

Ausência justificada: Antonio Macchione

Iniciamos a reunião às 9:30.

Temas principais: CICLOVIAS e CAMPANHA DE EDUCAÇÃO PARA MOTORISTAS E PEDESTRES NO CAMPUS.

O Samir nos apresentou o mapa da ciclovia central desenhada para o Campus com uma tendência bastante positiva para sua implementação apesar de não existir um cronograma de execução previsto. Mencionou sobre a importância de oferecer tecnologia e educar – criação de um “manual de instrução”.

O Thiago, aluno de mestrado da Faculdade de Saúde Pública, novo participante do grupo, se apresentou e nos informou que é ciclista regular na cidade de São Paulo. Sugeriu que todas as unidades tenham bicicletários de fácil acesso.

O Élio demonstrou sua preocupação em já irmos formatando o documentos do grupo tendo em vista que no primeiro Fórum, muitos assuntos discutidos nas reuniões foram perdidos por falta desse cuidado. Demonstrou ser contra o projeto atual da ciclovia longe das vias principais, por ser longe das vias principais.

Como a reunião estava se desviando um pouco da sua pauta, o Gerson resumiu a memória de reunião de 28/09 sobre o tema bicicletas e ciclofaixas para retomarmos a discussão. Foi alertado que na ata da reunião de 19/10, na terceira página, 7ª linha foram transcritas as prioridades em ordem diferente daquela que o grupo já havia sinalizado. A ordem correta da prioridade/preferências de locomoção dentro do Campus é: pedestre, bicicleta, ônibus e carro.

O Samir mencionou que a ciclovia planejada funciona como uma vértebra. A vantagem deste modelo é que não precisa forçar a coexistência com o carro no sentido total. O caminho natural será fazer a primeira parte da ciclovia, já pavimentada. Terão problemas pontuais, mas serão resolvidos. A partir dela objetiva-se a conectividade com diversos setores do campus. Calçadas pavimentadas com asfaltamentos, e posteriormente compartilhadas com pedestres.

Novamente o Thiago insiste que o processo seja iniciado através de ciclofaixas que servirão para mandar a mensagem aos usuários onde a demanda é reprimida.

O Marino mencionou que o Ricardo da TCURBS expressou ser contra a ciclofaixa na esquerda, pois seria mais perigosa para os ciclistas.

Samir e Gerson falaram sobre a produção de um documento que indique a necessidade de contratar um serviço profissional para o desenho e planejamento de ciclovias, o qual seria encaminhado para o comitê gestor.

Após ampla discussão os presentes chegaram a conclusão que o documento final do GT3 deva ter o formato com 2 grandes temas macro a seguir discriminados:

1) Estrutura:

• Viabilizar o estudo referente ao planejamento

• Pavimentação de vias e calçadas, e construção onde não há calçadas

• Priorizar pedestres

• Implementação de ciclovias e lombafaixas

• Sinalização do campus de acordo com o código de trânsito brasileiro

• Deslocamento interno adequado com aprimoramento do serviço de

ônibus circular

2) Educação

• Campanha Educativa Contínua e não esporádica

• Placas motivadoras perenes

As primeiras mudanças concretas sugeridas deverão ser as seguintes:

1) Inclusão de ciclofaixa na avenida da raia, que será refeita em 2011

2) Campanha educativa em fevereiro de 2011 almejando a redução de velocidade dos carros; incluir informação no manual do calouro; contar com apoio dos centros acadêmicos. Ex.: uma ação para que os motoristas parem nas faixas de pedestres.

O Marino sugeriu que a médio prazo (2012) pode-se planejar um concurso para a uma campanha de maiores proporções sobre o tema Mobilidade. Poderíamos sugerir um mascote e apresentar esse concurso para participação de toda a comunidade USP. Falou também que providenciaria uma estatística sobre acidentes no campus e fora dele.

Na próxima reunião – que ficou agendada para 23 de novembro de 2010, às 9h30, na COCESP -trataremos dos passos necessários para elaboração do documento destinado ao Comitê Gestor; e, sobre a campanha educativa visando o respeito às faixas de pedestres.

A reunião se encerrou às 11:50 horas.

Secretária: Isabel Bossi

Redator: Gerson Damiani

as memórias das 3 últimas reuniões estão disponíveis em nossa pasta. Peço desculpas por ter demorado tanto para conseguir organizar as coisas....

Nossa próxima reunião está marcada para o dia 23, às 14h00, aqui na COCESP (sala 04).

Até lá!

Grupo                GT3 Mobilidade Sustentável           Local       Sala 4- COCESP

Facilitadores    Samir Hamzo e Marino Benetti (COCESP)

Preparado por:  Isabel Bossi e Gerson Damiani

 PARTICIPANTES:

Antonio Macchione, Cristina, Élio, Gerson, Isabel e Samir.

Ausências justificadas: Marino e Mauricio.

 Iniciamos a reunião às 9h20.

O Gerson nos orientou sobre o tema da reunião atual.

PEDESTRES: transformação do espaço físico, como se chega aos lugares, universalização do acesso, campanha educacional.

A partir daí a Cristiane acredita que ações constrangedoras possam modificar o comportamento dos usuários do Campus. As pessoas têm que perceber que o ambiente USP é diferenciado. Os visitantes têm que ter essa visualização. A USP deve ser um local de exemplo, para que a sociedade possa se espelhar.

Um local onde o enfoque educacional possa levar à transformação e à modificação de atitudes. Citou um exemplo que pode ser seguido pela USP: uma multa informativa (fictícia) para as pessoas que desrespeitam os direitos alheio. E sugeriu trazer um modelo na próxima reunião.

O Gerson supõe que apenas informações não são suficientes para a modificação das atitudes errôneas empregadas pelas pessoas. Instrumentos de controle, como por exemplo radares para detecção de velocidade e sinais luminosos em conjunto com uma campanha educativa, tem maior eficácia. Ressaltou que grande parte daqueles que transitam pela USP não estão associados à comunidade. Educação e Coerção são necessários em conjunto. Deve-se identificar os pontos críticos, de concentração de pedestres e definidos como os mais perigosos. Podemos realizar um mutirão, com a presença em massa da comunidade, a fim de expor os problemas, e educar tanto os motoristas como os pedestres. Gerson se ofereceu para auxiliar no mapeamento das zonas de maior perigo.

O Antonio concorda com a idéia de que a USP precisa ser um exemplo a ser seguido e critica a falta de organização que a mesma atravessa não orientando melhor seus usuários, principalmente na modalidade esportiva explorada nos finais de semana.

 O Samir concordou que as duas práticas, educação e coerção, devem ser associadas; nos alertou, porém, que as mudanças, geralmente não são bem recebidas. Precisa haver um tripé bem estruturado que englobe tecnologia, educação e fator econômico (coerção). Esses eixos bem aplicados podem garantir o sucesso de um projeto. Pretende-se inserir 50km/h como velocidade máxima em todo o campus.

A partir daí houve uma discussão ampla sobre situações que o Campus enfrenta diariamente. O tema mais polêmico foi “esporte dentro da universidade nos finais de semana”. Falou-se sobre as prioridades da universidade, no sentido de ser um centro acadêmico, e da falta de organização e informação sobre os direitos e deveres daqueles que utilizam o campus para finalidades exclusivamente esportivas, e mesmo dos organizadores internos. Pergunta-se como educar dentro da lógica de mobilidade sustentável?

 Retomando os trabalhos o Gerson levantou a necessidade de termos como objetivo da reunião o tema pedestre.

 O Élio fez uma observação importante. Ao vir para a reunião detectou que não há calçada para pedestre na frente da Cocesp. Onde há calçadas, o piso é inadequado. Novamente os carros são os privilegiados. Ele sugere que as calçadas sejam asfaltadas para garantir um bom acesso ao pedestre. Esse modelo, já utilizado na cidade de Curitiba, pode garantir uma boa mobilidade, principalmente para as pessoas com deficiência. Sugeriu que a prioridade seja por tamanho: pedestre, bicicleta, carro, ônibus. A solução deveria ser educacional e corresponder à essência do local. Usar a ferramenta da educação dentro da temática de que o local se propõe. A universidade deveria primar pelo educacional. Por princípio todos somos pedestres.

 A Cristiane entende que se pudermos localizar os pontos de movimentação das pessoas (manchas), as calçadas poderiam se interligar, proporcionando uma melhor locomoção do pedestre no Campus. Para isso deve-se definir pólos de concentração/demanda para pedestres: restaurantes, bibliotecas, e outros locais de grande circulação, sob a ótica do desenho universal.

 O Samir lembra que para execução de projetos mais específicos é necessário se contratar empresas especializadas no assunto.

 O Élio, o Gerson e a Cristiane dizem que é necessário cuidado apenas com o aspecto técnico. A comunidade (alunos, funcionários) também deveria ter acesso às informações da contratação e execução dos trabalhos para que o projeto original não se perca e receba respaldo da comunidade.

 A Cristiane até sugere um rol de perguntas norteadoras para que as empresas interessadas possam ter mais afinidade com o projeto. A que tipo de profissional podemos recorrer? Qual suporte temos? Necessitamos de uma campanha perene de educação: respeito de parar na faixa de pedestre, de parar no ponto, etc. O tipo do ambiente físico leva as pessoas a mudar de comportamento. Trata-se de processos de integração entre barreiras físicas e atitudinais. Ex. Faixa de pedestre no nível da calçada. O carro é forçado a reduzir. A mudança de atitudes leva à mudança física. Lastro de pedagogia para mudar o comportamento. Agora falamos do pedestre que não está em embate com a rua, mas sim pensando no pedestre.

 A Isabel acha que é muito importante a introdução de uma campanha educativa, numa escala menor, mas de forma que a mesma já pudesse ir sinalizando a grandeza do projeto em um futuro próximo, de maneira que os usuários do Campus pudessem ir já se adaptando à proposta. Distribuição de adesivos, panfletagem na portaria 1, trote educativo são algumas das idéias. Citou como exemplo a campanha trânsito Legal – coração azul da Porto Seguros . Apenas o fato de colocar este adesivo, sinaliza que se intenciona ter um trânsito melhor. Trata-se de uma atitude positiva. Começamos uma campanha de formiguinha, dentro do projeto de educação. Isso é pequeno, mas pode ser implementado imediatamente. As pessoas começam a receber esse selinho, colocar nos carros.

 O Gerson cita que os Centros Acadêmicos possam colaborar também, se tiverem visualização da proposta. O início do semestre em fevereiro seria um momento ideal. Os novos alunos chegam, os antigos retornam. Podemos criar um logo ou um mascote para essa campanha, para os adesivos da “USP Respeita”.

 O Samir acha que essa informação possa constar no manual do aluno, mas que essa campanha não possa acontecer antes que o Campus esteja adaptado com novas placas de velocidade, faixas de segurança adequadas e ampla acessibilidade. Mencionou que há um plano de recuperação de uma avenida principal por ano.

 Concordamos que é necessário obter as seguintes informações:

 1) Identificação de pólos de demanda: caminhos de circulação de pedestres, quantos vão de onde para onde?

 2) Identificação de pontos perigosos: estatísticas de atropelamento. Nesses locais poderá haver sinalização do tipo “o campus tem xx atropelamentos por mês”, ou “Cuidado. Zona de grande incidência de atropelamentos.”

 3) Caminho da van para pessoas com deficiência.

 Colocar esses 3 pontos no mesmo mapa. A partir daqui podemos partir para o projeto de sinalização de trânsito priorizando o pedestre, construção de lombafaixas, campanhas de educação.

 Deve-se definir se faremos contratação de um serviço especializado para fazer esse mapa. Há uma aproximação maior com a CET (primeira possibilidade) ou deve-se contratar um terceiro / empresa de consultoria (segunda possibilidade) que faça isso com a CET? De qualquer maneira temos que municiá-los com nossas necessidades.

 O Antonio sugeriu que o projeto seja mais pontual. Não pode ser genérico. Tem que ter barreira física, eletrônica e educação. Panfletagem na portaria, começando a educar aqueles que trabalham na portaria. Obrigação de preparar calçadas para pedestres. A USP tem que ser um exemplo. Tem que ser centro de referência, de excelência.

 Finalmente como objeto da reunião de 23/11 ficamos motivados a pesquisar materiais que possam ser úteis à reunião sobre calçadas acessíveis e campanhas educativas de sucesso.

 A Cristiane vai traduzir um trabalho publicado internacionalmente sobre as calçadas da Avenida Paulista para que possamos nos orientar sobre a viabilidade de implementação de calçadas semelhantes na USP. Além disso trará um exemplo da “multa-fictícia” conforme mencionado acima. O Samir providenciará dados sobre as maiores demandas de circulação de pedestres bem como os pontos mais perigosos, sobre estatísticas de acidentes e atropelamentos, e por fim o trajeto atual do transporte oferecido pela USP para pessoas com deficiência.

 As próximas reuniões serão:

 08 de novembro de 2010 – 9h00 na COCESP, assunto ciclovias, e trajeto do novo circular, campanha educativa de fevereiro de 2011, contato com centros acadêmicos.

 23 de novembro de 2010 – 9h00 na COCESP, assunto pedestres: calçadas, pólos de demanda, desenho da campanha educativa de fevereiro de 2011 para envio ao Conselho Gestor, contato com os centros acadêmicos.

 A reunião encerrou-se às 11h45.

 Secretária: Isabel Bossi

 Redator: Gerson Damiani

Prezadas Sras

A ata da reunião de 19/10/2010 do Grupo de Trabalho 3 - Mobilidade Sustentável, está disponível no seguinte link:

http://stoa.usp.br/espacousp/files/2612

Atenciosamente,

Gerson Damiani

Olá pessoal,

Então, tentei refletir sobre a nossa última reunião e também sobre o último encontro temático para tentar contribuir com o levantamento iniciado pela Iara, o qual visa expor as forças e debilidades da Universidade.

Assumo que em muitos casos não cheguei a uma conclusão fechada, ou seja, penso que uma determinada questão pode ser encarada como um ponto de força ou como uma debilidade apenas mudando-se o ponto de vista. 

Diante disso, acredito que as colocações que inseri no quadro (estão destacadas em azul, estou mandando a tabela na lista de e-mails, ok) são, na verdade, fruto de indagações pessoais e não de certezas concretas, visto que estas últimas não a possuímos, mas passamos toda uma vida em busca delas.

Confesso que o meu ponto de vista, por vezes se enviesa por aquele de quem utiliza a Universidades como uma aluna, visto que ainda o sou. Entretanto, me considero em posição privilegiada por abrigar em mim a condição de vivenciar na prática os diversos usos que a Universidade oferece: aluna, cruspiana, funcionária, pesquisadora, beneficiária de programas sociais da USP (Inclusp, bolsa moradia, bolsa alimentação, bolsista de iniciação científica pelo Cnpq...) esportista aos fins de semana, frequentadora de festas e eventos, frequentadora dos museus, etc.  

Todas essas perspectivas influem diretamente quando penso em que consistiria o uso social do campus. Juntas, elas me levam a crer que o uso social do campus carrega, em si, uma carga semântica de transformação da realidade. Realidade esta que se pretende melhor. 

Nesse sentido, acredito que de fato isto se concretiza quando a Universidade cria condições de inserir em seu círculo os indivíduos contra os quais seus muros - concretos ou não - foram erguidos, como um modo de devolver à sociedade um pouco do investimento que esta lhe confere, com o qual se sustenta a excelência da USP. 

Um belo exemplo, com o qual tomei contato no último encontro temático (e até me emocionei!), é o Programa de Desenvolvimento Humano pelo Esporte, apresentado no evento pelo educador Marcos Vinícius do Cepeusp. Esse projeto atende crianças e adolescentes recrutados em diversas escolas públicas da cidade. Como o próprio educador me respondeu quando o indaguei sobre quais os retornos mais diretos dessa ação transformadora que o esporte provoca nesses jovens, não é possível enumerá-los todos, pois os ganhos são enormes: desde melhoria no processo escolar até casos de jovens que passaram pelo Programa e posteriormente engrossaram o corpo de educadores do Programa.   

Contudo, acredito que a ação maior sobre essas crianças não é algo que se possa medir a curto prazo, pois trata-se da gênese de uma consciência cidadã que lhes permitiram escreverem uma outra biografia - bem distante daquela já imaginada e esperada por aqueles que apenas se lamentam de braços fechados perante os problemas sociais e que julgam não terem nenhuma responsabilidade sobre os mesmos.

Em última instância, penso e afirmo que é parte das atribuições da Universidade utilizar sua massa crítica para pensar, agir e formar parcerias com órgãos governamentais ou não, que se empenhem em projetos como esse, que elevam o nome USP para muito além dos muros que o cerca. 

Abraços a todos e até o nosso próximo encontro,

Luana

A Iara montou um esquema de análise de prioridades que está disponível para consulta em:

• menu -> arquivos -> GT4 -> documentos - apoio

O quadro está muito interessante e como ela mesma escreveu no e-mail enviado para a lista: "seria proveitoso se cada pessoa acrescentasse pelo menos um item".

Até mais.

ROGERIO

Segue anexa a memória do ultimo encontro do GT Governança. E anexei os textos compartilhados pela lista do grupo.

E o link para o jornal Gente da FEA que tem matéria sobre a disciplina de Governança Corporativa.

 http://www.fea.usp.br/noticias.php?i=121

O 4º Encontro do GT será no proximo dia 14/10, das 10h as 12h, na Agência USP de Inovação que fica no predio da Antiga Reitoria ou Reitoria

End.: Rua da Reitoria, 374/109 -  7º andar - sala 711.

Abs,

Beth Lima - Facilitadora

GT Governança